El Ayuntamiento de Torrelavega llevará a cabo diversas acciones con el objetivo de mejorar los problemas de tráfico en distintas zonas de la ciudad, especialmente, en la avenida Julio Hauzeur donde el volumen de coches es de aproximadamente de 2.200 vehículos/hora.
La concejal de Urbanismo y Movilidad, Jezabel Tazón, ha presentado a los grupos políticos municipales de la Corporación el estudio de tráfico que ha realizado el Departamento de Movilidad Sostenible e Ingeniería Ferroviaria de la Universidad de Cantabria. Una reunión en la que también han participado los responsables del Estudio y a la que también estaban invitados representantes de la Mesa de Movilidad.
Este estudio encargado por el Ayuntamiento presenta una visión detallada de los principales problemas de tráfico en Julio Hauzeur, derivado de su configuración actual y su entorno con dos centros educativos, un área comercial y la conexión de toda la parte oeste de la ciudad con la autovía A-8. El informe también incluye un estudio del funcionamiento de la rotonda de la Habana Vieja y plantea una serie de medidas para mejorar la movilidad en zonas de acceso a la ciudad como, por ejemplo, la Avenida Bilbao en Sierrapando.
MEDIDAS PARA MEJORAR EL TRÁFICO EN JULIO HAUZEUR
En primer lugar, se modificarán los ciclos de los semáforos del puente de Torres, aumentando en 20 segundos el tiempo de verde para el tráfico y generando una fase de ámbar intermitente durante la fase peatonal para que los vehículos puedan avanzar si no hay peatones.
Por otro lado, se llevará a cabo una reordenación viaria y de las glorietas para aumentar su capacidad: Puente de Torres con sección 2+2 en toda su longitud, nuevos carriles cortos de incorporación en Julio Hauzeur, Avenida Oviedo y enlace de Ganzo y reordenación y segregación de giros en las glorietas para aprovechar al máximo su capacidad, ahora infrautilizada.
En cuanto a su puesta en marcha, Tazón ha señalado que algunas de las medidas propuestas, como la regulación semafórica o repintado de glorietas, se van a acometer de “manera inmediata” por el Ayuntamiento.
Para el resto, es decir, aquellas que requieran la ejecución de obras, ha anunciado que el equipo de gobierno ya ha procedido a iniciar los trámites para la redacción de un proyecto técnico que permita sacar la licitación en el menor tiempo previsto de las obras.
RECOPILACIÓN DE DATOS
El estudio incluyó la realización de múltiples campañas de toma de datos utilizando métodos avanzados: aforo manual, mediciones automáticas y captura de video con cámaras fijas y drones. Estas acciones se llevaron a cabo en puntos estratégicos, incluyendo las glorietas de la avenida Julio Hauzeur, el Puente de Torres, y las intersecciones clave hacia la A-8.
Durante el proceso, se recopilaron datos detallados sobre flujos vehiculares y peatonales que han permitido una evaluación precisa del comportamiento del tráfico en esta área.
El 24 de junio se realizaron mediciones en todas las glorietas de la avenida Julio Hauzeur y su enlace con el Paseo del Niño, entradas y salidas a centros comerciales, paso a nivel y en el enlace con la A-67.
Complementariamente, con dron las glorietas del IES Besaya y del IES Miguel Herrero el 13 y 24 de junio.
Además, se instalaron dos aforadores neumáticos (gomas) en el puente de Torres y en Julio Hauzeur desde el 14 al 16 de junio.
Para captar mejor la actividad escolar de la zona se realizó una campaña de toma de datos complementaria con dron el día 8 de octubre de 13:00 a 15:00 en La Habana Vieja y glorietas de Torres. También, el día 24 de septiembre con cámara las intersecciones del enlace de la zona industrial de Aspla con la A-8.
RESULTADOS DEL ESTUDIO
El diagnóstico revela una serie de puntos críticos que afectan la fluidez del tráfico:
- Paso peatonal en el Puente de Torres: Las frecuentes activaciones de semáforos para permitir el paso de peatones (22 cortes en una hora) reducen la capacidad vehicular hasta en un 20%.
- Paso a nivel: Registra un promedio de 20 minutos por hora con tráfico detenido, lo que representa una reducción del 25% en la capacidad vial.
- Congestión en las glorietas: Aunque algunas glorietas funcionan adecuadamente, otras, como la del cruce con Teodoro Calderón, presentan congestión debido a interferencias con paradas de autobús cercanas y la propagación de colas de vehículos desde el Puente de Torres.
- Infrautilización de los carriles interiores de las Glorietas.
- Un elevado flujo peatonal que impacta directamente en la circulación de vehículos.
- Otro dato importante puesto de manifiesto es la invasión del carril bici en la confluencia de la Avda. de Oviedo con la C/ Lucio Marcos (Bulevar Ronda) por vehículos pesados en ciertas maniobras, así como un elevado flujo peatonal que impacta directamente en la circulación de vehículos.
ROTONDA DE LA HABANA VIEJA
En cuanto al tráfico en la rotonda de La Habana Vieja, que soporta una de las mayores intensidades de tráfico de toda la ciudad y donde llegan a confluir en hora punta más de 2.000 vehículos a la hora, el estudio propone medidas para aumentar su capacidad mediante la reordenación y segregación de giros en dicha glorieta para aprovechar al máximo su capacidad, que también está infrautilizada, sobre todo en su carril interior.
