La futura Zona de Bajas Emisiones de Torrelavega ha dado de qué hablar desde que se conoció su implantación en la Capital del Besaya. Opiniones a favor, opiniones en contra, una Plataforma oficial en contra de su implantación, modificaciones a la ordenanza para beneficiar a vecinos y comerciantes y una postura que siempre ha estado clara en cuanto a los beneficios de su implantación: la de la Mesa de Movilidad del Besaya.
Este organismo ha propuesto el 1 de enero de 2025 como fecha de entrada en vigor de la zona de bajas emisiones (ZBE) de Torrelavega, y ha pedido al alcalde, Javier López Estrada, que "desoiga las falsedades y mensajes agoreros de los negacionistas" en contra de esta medida.
Para este colectivo, la ZBE debe ponerse en marcha "cuanto antes", ya que "los ciudadanos que viven y trabajan en la ciudad del Besaya soportan cada día niveles de tráfico desbocados, por encima de muchas capitales de provincia".
De hecho, cree que la superficie delimitada para la ZBE es "insuficiente si se pretenden conseguir resultados satisfactorios" para la mejora de la calidad ambiental y la salud. "Cuanto antes entre en vigor, antes podrá beneficiarse la ciudadanía de sus efectos y antes podremos ponernos a trabajar en la ampliación de la ZBE", asegura la Mesa de Movilidad en un comunicado de prensa.
La Mesa considera "vital y urgente" dar alternativas de movilidad sostenible, facilitar la intermodalidad e incrementar la capilaridad y las frecuencias de transporte público cuanto antes.
La Mesa subraya un reciente estudio elaborado por la Universidad de Cantabria para el Ayuntamiento apunta que 2.200 vehículos transitan cada hora por la rotonda entre el Bulevar Ronda, Avenida de Oviedo y Julio Hauzeur, que registra una intensidad media diaria de 20.000 vehículos al día, "muy por encima de la capacidad de la vía".
"La proliferación de los atascos no es casual, Torrelavega es un polo de atracción comarcal equiparable a muchas capitales de provincia que sin embargo carece de un sistema de transporte público (tanto municipal como comarcal) a la altura, dotado con frecuencias decentes que pueda servir de alternativa al uso del vehículo privado", añade.
A juicio de la Mesa, las ZBE son el instrumento "más eficaz" para reducir el tráfico y la contaminación, "que afecta a la salud humana, causando 253.000 muertes prematuras cada año en Europa, decenas de ellas en Cantabria".
