Julio Hauzeur con el paso de 16.000 vehículos diarios; La Llama con 14.000 y José María Pereda con 13.000 son, por este orden, las calles con más tráfico rodado en Torrelavega, una ciudad que registra una circulación de 30.000 vehículos al día. Son algunos de los datos recogidos por los aforadores colocados hace unas semanas en distintas vías del municipio, como paso previo a la redacción del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).
La Concejalía de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Torrelavega, que dirige Javier Melgar Escudero, pretende mejorar el tráfico en la ciudad mediante un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, con el objetivo de mejorar los sentidos de circulación; establecer vías prioritarias y vías de evacuación circulatoria; determinar las más calles susceptibles de ser semi o peatonalizadas; definir las zonas dónde se pueden habilitar más aparcamientos públicos disuasorios; más carriles bici en el casco urbano; mejorar el transporte público o los itinerarios peatonales para personas con movilidad reducida.
"Lo que pretendemos es elaborar un plan completo y documentado para tomar las mejores decisiones y determinar las acciones más positivas para Torrelavega en materia de movilidad urbana, todo para mejorar la circulación en la ciudad, evitando atascos y llevando a cabo acciones que permitan un flujo circulatorio más fluido", ha manifestado Melgar Escudero.
Persiguiendo este objetivo, el edil informó el mes pasado de que se estaban colocando en unas 38 vías de Torrelavega aforadores de tráfico, unos cables negros transversales, para contar el número de coches que, en un sentido y en otro de circulación, pasaban por una determinada vía.
De los datos obtenidos se desprende que la calle que más movimiento de coches registra es el Paseo de Julio Hauzeur, cercana a los 16.000 vehículos diarios; otra calle con gran afluencia de coches es la de La Llama, con unos 14.000 vehículos diarios; le sigue José María Pereda con 13.000; y después calles que rondan los 10.000 coches al día, como Teodoro Calderón (11.000), la Calle Fernando Arce (9.000), la Avenida de Bilbao (8.800) o la Avenida de Palencia con unos 8.200 coches diarios. Otros datos que revelan los contadores de tráfico es que hay calles que tras su semipeatonalización han reducido muy considerablemente el flujo de vehículos, como la calle Juan XXIII, en La Inmobiliaria, con unos 1.500 coches diarios.
"Con estos datos se conocen los principales focos de tráfico en los que tenemos que realizar y enfocar las actuaciones más eficaces para reducir el tráfico en la ciudad, intentando diversificar el movimiento de vehículos en el entorno urbano, sobre todo, el movimiento de las entradas y salidas", explica Melgar.
El edil ha destacado que después de realizar este estudio queda patente que "Torrelavega mueve muchísimos vehículos", y tomando de referencia los coches que pasan por la rotonda de la Habana Vieja (el donuts), de entrada o salida a la ciudad, la cifra es de unos 30.000 vehículos diarios. Y puntas, ha añadido el concejal, de 3.000 vehículos en una hora.
"Torrelavega tiene muchísimo tráfico y tenemos que buscar las formas posibles para redirigirlo, y que resulte más eficiente el movimiento circulatorio de vehículos por la ciudad; todo esto nos indicará nuevas zonas o lugares donde realizar aparcamientos disuasorios; clasificar mejor los viales de la ciudad; mejorar el sistema semafórico para controlar más ese tráfico. Es en esa línea en la que tenemos que trabajar", señala el concejal.
Melgar ha explicado que el proceso de recopilación de información continúa, y ya se están preparando las encuestas que se realizarán entre la población en general. En este sentido, el edil ha pedido a los ciudadanos que cuando alguien se les acerque para preguntarles sobre movilidad urbana, les atiendan lo mejor posible, "porque se trata de personas que están haciendo el estudio previo, para recopilar toda la información que ayude a que sea un plan de movilidad lo más efectivo posible". Estas encuestas también se realizarán en comercios y entre los usuarios del servicio de transporte municipal urbano Torrebús. Por último, se celebrarán entrevistas y reuniones, tanto con los grupos políticos de la ciudad como con los colectivos sociales, vecinales, comerciales, empresariales, sindicales, etc. "para tener una visión global de los temas y contar con la opinión de todos los agentes representativos de la ciudad’"
Una vez hayan sido recabados todos los datos pertinentes a los flujos circulatorios en Torrelavega, la empresa adjudicataria del PMUS, tiene de plazo hasta finales de este año o inicios del que viene, para redactar el plan. "Con la elaboración del PMUS esperamos solucionar algunos de los problemas que en la actualidad presenta Torrelavega a lo que a circulación y tráfico rodado, así como peatonal, se refiere, para hacer de Torrelavega una ciudad más sostenible, más cómoda y más agradable para vivir", ha concluido Melgar Escudero.
