EL PGOU DE TORRELAVEGA: AHORA O NUNCA
El Ayuntamiento encarga un estudio para el futuro ramal de acceso directo al centro logístico de La Hilera, proyecto que junto a muchos otros depende de la aprobación inicial del planeamiento urbanístico
“Si no se avanza de forma decidida en el PGOU en el primer semestre, es posible que la siguiente Corporación tenga que empezar prácticamente de cero, retrotrayéndose al inicio de los trabajos en 2003, y eso sería un desastre”. Con estas palabras el concejal de Urbanismo de Torrelavega, José Otto Oyarbide, ha advertido de las consecuencias que puede tener para Torrelavega si, por falta de consenso político, no se produce la aprobación incicial del PGOU en estos primeros seis meses del año 2018. Y ha apelado a la "responsabilidad política" para poder proceder a dicha aprobación inicial.
Y es que según ha lamentado Oyarbide, además de las consecuencias sobre el documento urbanístico en sí, dicha falta de consenso puede "frenar" importantes inversiones en el municipio. Así, entre las consecuencias Oyarbide ha hablado de efectos en la población, en la economía, en la actividad industrial, residencial, y en el “freno” a posibles “reivindicaciones” a inversiones a otras administraciones para obras “de calado”, por importe de 60 millones de euros, para, por ejemplo: la estación de autobuses, el mismo centro logístico de La Hilera, o una nueva estación potabilizadora para la red de abastecimiento de agua.
El concejal de Urbanismo de Torrelavega ha explicado que en enero de 2015 se firmó el actual contrato con el equipo redactor del Plan General de Ordenación Urbana por tres años, prorrogables por otros tres. Así, en los últimos días se ha comunicado al resto de grupos políticos municipales la necesidad de formalizar dicha prórroga.
Oyarbide también ha informado de los pasos que se están dando para la creación del Centro Logístico de La Hilera, en Sierrapando. Según ha explicado, Demarcación de Carreteras ha aceptado “estudiar y analizar” la propuesta del Ayuntamiento de habilitar un ramal “propio” de acceso desde la A8, en sentido Solares-Torrelavega, que daría acceso “inmediato” al futuro Centro Logístico y que cumpliría, ha subrayado, lo que marcan los distintos documentos previos a la aprobación de la revisión del PGOU que dicen que para que se pueda desarrollarse el Centro Logístico de La Hilera debe haber enlaces adecuados a la red viaria y, en particular, con la nueva variante de la A67 prevista por Fomento.
La salida del ramal propuesto, ha indicado, estaría situada entre el vertedero de El Mazo y el puente de la vía de Renfe (Sierrapando-Requejada). Sería, ha afirmado, una inversión “sencilla, factible y viable” que garantizaría el desarrollo del Centro Logístico al tener “garantizado” el acceso por los cuatro puntos cardinales a través de carretera y del tren.
Una vez que Demarcación de Carreteras ha aceptado analizar esta propuesta, el Ayuntamiento, ha indicado Otto Oyarbide, ha encargado al equipo redactor de la revisión del PGOU, que son “perfectos conocedores” del proyecto, la redacción de un Estudio que posteriormente se remitirá a Carreteras. El siguiente paso, ha avanzado, sería que Fomento sacase a información pública el Estudio Informativo del Ramal para, a continuación, proceder a la redacción del proyecto, licitación y ejecución del mismo. En cuanto a posibles fechas para su construcción, el responsable de Urbanismo ha reconocido que “no sería antes del 2022”.
Respecto a la importancia que podría llegar a tener el Centro Logístico de La Hilera, José Otto Oyarbide ha hecho hincapié en que podría incluso a llegar a ser un centro “puntero en el Norte de España” dadas las posibilidades de expansión que tendría. En estos momentos, ha recordado, el centro ocuparía una superficie de 47 hectáreas situadas en el municipio de Torrelavega y podría llegar a las 75 hectáreas si se incorporan terrenos de Polanco.